Paranaguá ganha com alta do dólar

O fraco desempenho das exportações de milho, como conseqüência dos baixos preços do produto no mercado externo, e da movimentação de fertilizantes em situação inversa - os preços subiram muito pela desvalorização do Real frente ao dólar - vão fazer com que o porto de Paranaguá não repita o desempenho de 2007 em termos de movimentação de mercadorias. Em 2007, o terminal paranaense movimentou 38,2 milhões de toneladas e, até 28 de dezembro deste ano, a movimentação chegou a apenas 32,3 milhões de toneladas. Por outro lado, com a alta das commodities - principalmente a soja no mercado internacional nos primeiros meses de 2008 -, a receita cambial vai crescer substancialmente. Pelos números do porto até outubro, em 2007 a receita cambial chegou a US$ 9,9 bilhões e no mesmo período de 2008 já atingiu a US$ 12,2 bilhões.

Segundo o superintendente da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa), Daniel Lúcio Oliveira de Souza em 2009 o terminal deverá recuperar alguns de seus números e deverá haver uma excelente exportação de milho. Em 2008 tivemos uma redução de cerca de três milhões de toneladas em função de que os preços lá fora não estavam bons e o nosso agricultor resolveu segurar essas exportações ou vendeu o que pôde no mercado interno, que estava pagando mais, diz. Mas as previsões para 2009 são otimistas; vem uma safra muito boa tanto de milho como de soja e o Porto se prepara para essa arrancada, acrescenta.

Hoje o porto de Paranaguá é o segundo do Brasil que mais movimenta contêineres - em 2007 foram 595 mil TEUs ( unidade que equivale a um contêiner de 20 pés) e em 2008, até 28 de dezembro, foram 570 mil TEUs. Precisamos levar em conta que temos apenas um terminal de contêineres, enquanto Santos tem quatro. Estamos crescendo neste setor e em cinco anos ultrapassamos os portos do Rio de Janeiro e do Rio Grande e em julho passado ultrapassamos o porto de Itajaí - que no ultimo mês de novembro passou por uma tragédia- mas em julho de 2008 nós já havíamos ultrapassado os quantitativos movimentados naquele porto, acrescenta o superintendente. Em 2007, atracaram no terminal paranaense 2.449 embarcações em 2008 cerca de 2.315. Outro ponto importante em Paranaguá é a movimentação de automóveis: em 2007 o porto exportou 164 mil veículos e em 2008 deverá chegar perto de 160 mil veículos. As importações de carros, por sua vez, cresceram 33%, atingindo a 59,5 mil automóveis.Temos grandes projetos para o terminal em 2009. Um deles é o Terminal Público de Fertilizantes que esta já em fase de finalização de construção. A expectativa é que ainda em janeiro nós possamos inaugurá-lo. Outro projeto é o terminal público de automóveis que também em janeiro de 2009 deverá estar em operação. O ano também deve ser um ano bom no setor de carnes congeladas. Temos ainda outros investimentos que devem ser feitos no decorrer de 2009. Um deles é na construção de uma câmara frigorificada pública que vai acelerar a implantação do Corredor de Congelados fazendo com que porto reconquiste uma fatia de carga frigorificada que no passado perdeu para os portos vizinhos, por falta de investimento em infra-estruturas deste tipo, relata o superintendente.

Paranaguá possui mais um grande investimento previsto que é a remodelação do cais, o que vai permitir o aprofundamento dos berços de atracação e fazer com que se viabilize a operação com navios de grande porte. Para o início de 2009 queremos o iniciar os trabalhos de dragagem do Porto, dando andamento aos acordos firmados com a Secretaria Especial de Portos para o aprofundamento do Canal da Galheta. Antes disso, a Appa vai fazer a dragagem emergencial do Canal de acesso ao terminal. Ainda em 2009 devemos iniciar a construção do terceiro berço dedicado a contêineres e também a construção de dois berços na parte oeste do cais comercial, para operação de granéis. Com todas estas medidas, devemos fechar 2009 com outros recordes de movimentação, conclui Daniel L