Sob Doria, trânsito piora na marginal Tietê e melhora na cidade de São Paulo

JÚLIA BARBON

SÃO PAULO, SP (FOLHAPRESS) - Ao contrário do que ocorreu na cidade de São Paulo, onde a média de congestionamentos diminuiu, a lentidão do trânsito teve aumento significativo na marginal Tietê e leve alta na marginal Pinheiros nos horários de pico nos três primeiros meses da gestão João Doria (PSDB).

Os dados foram levantados pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), ligada à prefeitura, e consideram a soma das médias de engarrafamento de janeiro a março deste ano, nos horários de pico da manhã e da tarde.

A tendência é semelhante tanto considerando os primeiros três meses de Doria como só os dois meses posteriores à elevação dos limites de velocidade nas marginais, bandeira eleitoral do prefeito, em vigor desde 25 de janeiro.

Pelas medições da CET, a média de vias congestionadas na capital caiu 10% no rush da manhã e 36% no da tarde no primeiro trimestre do ano, ante igual período de 2016.

Já na marginal Tietê houve uma piora de 75% no pico da manhã e de 14% no da tarde. Na Pinheiros, variação de 4% e de 0,5%, respectivamente.

De 12 médias de lentidão consolidadas pela gestão Doria nas marginais até março, por mês e período do dia, nove pioraram, duas melhoraram e uma ficou estável em relação a 2016.

A CET diz que realiza estudos para entender os dados, mas afirma que ainda não é possível tirar conclusões. Questionada, ela informou não ter ainda números consolidados das medições de abril e não dispor de dados fora das horas de pico.

HIPÓTESES

Especialistas em trânsito citam diferentes hipóteses para a piora dos congestionamentos nas marginais.

Para Luiz Carlos Néspoli, superintendente da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos), os novos limites de velocidade anunciados por Doria ? de até 90 km/h, na pista expressa, contra os 70 km/h anteriores ? podem ter atraído motoristas que utilizavam outras rotas, inclusive em horários de pico, onde as velocidades médias não chegam nem perto da máxima permitida.

"Se aumentou a lentidão, é porque houve maior volume de carros entrando na via. Pode ser que mais gente tenha decidido usar aquela rota."

Horácio Figueira, mestre em engenharia de transportes pela USP, cita também outro fator que merece ser analisado: a maior quantidade de interferências nas marginais, como acidentes, carros quebrados e até enchentes.

"Qualquer fator desses pode atrapalhar, porque você tira uma faixa de circulação."

Dados da Polícia Militar mostram que os acidentes com vítimas aumentaram 56% nas duas marginais no primeiro trimestre ? de 234 em 2016 para 367 neste ano.

"Todo dia passo por um ou dois motoqueiros que caíram na Tietê", afirma o técnico de áudio José Carlos de Paola, 30, que faz a rota entre a Lapa (zona oeste) e Guarulhos (Grande SP) há 15 anos.

O consultor Sérgio Ejzenberg diz ainda não ser possível tirar conclusões, mas cita a hipótese de aumento no volume de veículos como resultado da atividade econômica.

"Como a economia está dando sinais de recuperação, é natural que haja aumento de fluxo", afirma Ejzenberg.